情途戒语：自渡者心无岸
暮春的风掠过青石巷时，总爱卷起几瓣早樱。我曾在这样的季节里误触情芽，看它在指尖绽成朱砂痣，却不知那是带刺的玫瑰。世人总说草木无情，偏要折枝为簪、编草为戒，却不知最该戒的是眸中那一点热望——碰花碰草，大可以嗅其香、观其色，独独不该让那缕芬芳漫进心河，搅乱半池春水。
那年杏花微雨里，有人递来半块绿豆糕，指尖相触的温度，竟比糕点还要绵柔。后来才懂，肢体的温度原是人间寻常，递伞、披衣、折枝赠花，不过是风月里的浮光掠影，偏有人要在烟火里动了真心，把偶然的温柔熬成执念的汤药。就像檐角的风铃错认了风的归期，叮叮咚咚响了整个长夏，直到秋风剪断绳结，才惊觉所有的回响都是自说自话。
缘分本是天边的云，聚时能遮半阙青山，散时却留不住半滴雨水。见过巷口老夫妻隔着竹篱吵架，也见过茶楼书生对着素笺垂泪，才明白世间最苦不是求不得，而是求到了却守不住。掌心捧着的流萤，以为握住了整个夏夜的星光，张开手时却只剩几点冷光，徒留掌纹里的潮湿，是曾经心动过的证据。
深情二字，拆开来便是心被火灼。有人在深夜数过三十八片瓦当，有人在日记本画过七百次名字，那些被泪水泡发的心事，到最后都成了袖口的盐渍。就像戏台上的旦角，水袖甩得越美，眉尖的愁就越深，台下人只道戏文动人，却不知戏服下的伤口，早已和水钻一起结成了痂。古人说“慧极必伤，情深不寿”，原是看透了人间情事，不过是用半世心动，换一场自我灼烧。后来学会在晨露里看自己的倒影，在黄昏钟声里数脚步的节拍。收拾旧物时，把褪色丝带系在枯树枝头，让它替我记住花开的季节；路过石桥时，不再等待撑伞的身影，只看流水如何将落花送去远方。爱恨情仇原是指间沙，握得越紧，漏得越快，不如松开手，任它们在风里各寻归处，就像云归山、鱼归海，而我归向自己的影子。
如今走在无人的长街上，听雪落的声音比心跳更清晰。不再问前路有没有同行人，只知阳关道上的霜，自有人会扫；独木桥上的月，自有人会望。春秋更迭时，就着新茶看云卷云舒，夏冬交替处，裹紧衣襟听风啸风吟。原来最自在的天涯，不在远方，而在心里——删去了所有期待的留白，便容得下整个世界的光影。
世人总说孤单是件苦事，却不知当心事不再被某个人牵系，就像断线的纸鸢，看似失去了方向，却得了整片天空的自由。走过巷口的老槐树时，忽然懂得：有些路，本就该一个人走，让鞋印在泥地上开出独一无二的花；有些情，本就该埋进年轮，让岁月在树皮上刻下无需言说的懂得。从此后，风是伴，月是友，心似无舵之舟，却处处都是可以停靠的岸。
新时代中国调研行·长江篇丨水清岸绿江豚跃——长江安徽段港口绿色发展观察
新华社合肥7月29日电 题：水清岸绿江豚跃——长江安徽段港口绿色发展观察
新华社记者吴慧珺、栾若卉
千帆竞发逐浪高，八百里皖江水运兴。
7月28日清晨，从事了30多年船舶运输的万贤武把货轮停靠在长江安庆港，拉上电缆，顺着爬梯登上码头，熟练地将缆线插入岸电箱，为货轮接电。
“这真省心不少，过去靠岸后，船上用电都靠柴油机发电，花费大，还伴着噪音和刺鼻的味道。担心油箱烧干，想睡个安稳觉都难。”万贤武感慨，接通岸电后，不仅用电成本减少了三分之二，而且电压稳定，更清洁环保。
正在长江安庆段江面上航行的集装箱货轮。新华社记者吴慧珺 摄
据统计，截至2023年上半年，长江安庆段17座码头共建设岸电设备29套，仅今年1月至7月，岸电用电量就达22万千瓦时，减少燃油消耗46.2吨。国网安庆供电公司党委书记钟成元说：“通过‘以电代油’实现岸电上船，船舶在港口停泊期间‘零排放、零油耗、零噪音’，实现了环境效益和经济效益双赢。”
据安徽省港航集团有限公司数据统计，今年上半年，长江安徽段各港口的水运需求正在快速回升，完成货物吞吐量2.56亿吨，同比增长8.09%。“以电代油”的绿色航运新模式正在成为长江安徽段各港口绿色发展的生动实践。
走进安徽省马鞍山慈湖港长江综合码头，只见纯电动重卡来回穿梭，电力驱动的门式起重机紧张作业。
慈湖港长江综合码头上建成的岸电设施。新华社记者栾若卉 摄
“慈湖港共有6辆纯电动重卡车辆，为大宗货物运输提供‘最后一公里’清洁运输。国网马鞍山供电公司为码头建设了重卡换电站，车辆仅需5分钟即可完成电池组更换，全年可减少碳排放24.5吨。”安徽省慈湖港务有限公司总经理董久胜说，码头基本实现了货物装卸、运输、仓储全电清洁能源替代，成为真正的“全电码头”。
安徽省马鞍山市郑蒲港拥有9.5公里的深水岸线，是安徽省江北唯一的万吨级深水港口。
7月28日上午，“远顺5”号货轮进入郑蒲港码头停泊。投放垃圾、接上污水处理管道，是船长王全有靠岸后要做的第一件事。王全有向记者展示了手机里的“船E行”平台，只需“扫一扫”污染物接收设施屏幕上的二维码，待污染物完成回收后，平台便可自动录入船舶信息、生活垃圾和污水的计量数据。
王全有处理好生活垃圾和污水，给船接上了岸电，正顺着码头的楼梯回到船上。 新华社记者吴慧珺 摄
智慧化监管，正守护着皖江碧水。据安徽省郑蒲港务有限公司生产技术部主任徐征介绍，港口配备了船舶污染物智能接收设施，并通过第三方有资质的转运处置单位定期处置污染物。通过“船E行”平台还可联网动态监测投放频率、核算污染物移交量、出具电子接收证明等。
不远处，国网马鞍山供电公司营销部副主任王高翔正和郑蒲港码头的工作人员共同商讨船舶改造工作推进方案。“马鞍山市港口已实现岸电全覆盖，但还存在部分散装货船接电装置老旧、接插件不符合现行接口标准等问题。”王高翔说，国网马鞍山供电公司正在联合市港航局开展运输船舶岸电系统受电设施改造，截至目前，已累计改造船舶552艘。
不只是长江安庆段、马鞍山段，绿色、智慧、高效的港口高质量发展新模式在长江安徽段全域逐渐形成。在芜湖，纯电集装箱船舶“港航船途01轮”已投入运营，按每月往返合肥—芜湖航线8次计算，每年可累计减少二氧化碳排放量约345吨；在铜陵，港口码头数字科技治超系统启动运行，从源头源尾治理货运车辆超限超载等问题；在池州，当地建立船舶污染物接收转运处置工作“黑名单”制度……
这是安徽各港口及航运船舶的绿色数据：近年来，国网安徽省电力公司联动相关部门，加快布局港口岸电设施，已在72个客货运码头建成232个泊位岸电系统，迄今船舶充电量达71.58万千瓦时，累计减少二氧化碳排放超710吨；安徽省港航集团有限公司所属港口累计建成船舶生活垃圾接收设施99套、生活污水收集设施40套、油污水收集设施25套……
随着长江安徽段流域生态环境的持续改善，“微笑天使”江豚频繁回到人们的视野中。
“现在长江流域生态环境变好了，我经常看到三五成群的江豚跃出水面。”王全有拿出手机里拍摄到的江豚画面告诉记者说，这几年在长江安徽段跑船，水更清了，岸更绿了，景更美了。
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